|
|
Internationaal En dat klopte. Niet alleen omdat de Spanker zo’n succesvol ontwerp was, zowel geschikt voor toer- als wedstrijdzeilers. Ook omdat de watersport de wind mee had. Het was aan het begin van de jaren zestig. De economie vertoonde een sterk opgaande lijn en veel Nederlanders konden een boot (laten) bouwen. Een periode die een ommekeer in de watersport betekende en waarin grote groepen mensen het water opgingen. Van de Stadt heeft daaraan – en niet alleen door het ontwerp van de Spanker – een belangrijke bijdrage geleverd. Het ging de Spanker voor de wind. Er zijn sinds juli 2003 960 Spankers gemeten; hoeveel er precies zijn, is niet meer na te gaan maar volgens de Klasse-organisatie zouden dat er ‘best eens twee keer zo veel kunnen zijn’. De hoogtijperiode van de boot viel in de jaren zeventig. Naast de wedstrijdschepen zijn er ook heel veel toer-spankers, want de boot is niet alleen geschikt om wedstrijd mee te varen maar ook om er een dag of een aantal dagen met de familie op uit te trekken. De klasse-organisatie telt in 2003 al bijna driehonderd leden. Ook buiten Nederland kom je de Spanker tegen; in België, maar ook in Zwitserland waar er ongeveer zestig varen. |